A escassez de mísseis dos EUA é real. Os Estados Unidos dispararam metade de seus interceptadores THAAD e Patriot e 30 por cento de seus Tomahawks em apenas semanas de guerra, mas as fábricas só repõem 15 Tomahawks e 20 Patriots por mês. O Congresso trava novos financiamentos enquanto a China expande silenciosamente seu próprio estoque de mísseis em 50 por cento em apenas quatro anos.
A China investiu por duas décadas enquanto Washington olhava para o outro lado. Agora o Uruguai alerta a Europa para ratificar o Mercosul ou perder a América do Sul para Pequim. Um olhar duro sobre como Washington, Bruxelas e a China abordaram a América Latina, e por que os Estados Unidos precisam de uma estratégia real para a América Latina antes de perder o hemisfério de vez, antes que seja tarde demais.
A lobby automotivo da Alemanha admite que não consegue manter todas as fábricas abertas e propõe vendê-las a compradores estrangeiros. Isso significa China. Mandatos verdes, energia cara e a política tarifária fracassada de Bruxelas criaram a crise automotiva alemã. A soberania industrial da Europa está em jogo, e os compradores já estão dentro dos portões.
Os Pais Fundadores não eram isolacionistas. Eram comerciantes globais que guardavam sua soberania política com zelo. Washington, Jefferson e Monroe construíram uma bússola de política externa que ainda aponta na direção certa 250 anos depois. Da Costa da Barbária ao Estreito de Ormuz, os princípios perduram. A política externa dos Pais Fundadores e America First compartilham os mesmos princípios, separados apenas pela história.
Dois terremotos gêmeos de magnitude 7,2 e 7,5 atingiram a Venezuela em 24 de junho, matando mais de 2.295 pessoas. O terremoto na Venezuela em 2026 revelou quem são os verdadeiros amigos da Venezuela. Trump enviou fuzileiros navais e 300 milhões de dólares. Bukele resgatou alguns sobreviventes pessoalmente. A China prometeu pouco. A Rússia não enviou nada. E 137 cães heróis vasculharam os escombros.
Em 1º de julho de 2026, os Estados Unidos recusaram oficialmente renovar o USMCA. “Os Estados Unidos não concordaram em renovar o USMCA em sua forma atual,” disse o representante comercial Jamieson Greer. O déficit comercial é a principal preocupação de Trump: 197.000 milhões de dólares com o México mais 46.000 milhões com o Canadá em 2025, mais que o dobro do que era quando o USMCA entrou em vigor.
A maioria dos estadunidenses nunca ouviu falar de Vanuatu. É exatamente com isso que Pequim está contando. Esta pequena nação insular do Pacífico, 1.770 quilômetros a leste da Austrália, acaba de bloquear a expansão militar da China com um acordo histórico. A China imediatamente reclamou. Essa reação diz tudo sobre quem era o verdadeiro alvo desse acordo.
A Rússia está concentrando até 80.000 soldados perto da fronteira entre Rússia e Finlândia, construindo novas bases, reativando bases aéreas da era soviética e ameaçando “explodir metade da Finlândia.” A Finlândia não está esperando. Está treinando 280.000 reservistas, hospedando sistemas de mísseis estadunidenses e negociando o armazenamento de bombas nucleares estadunidenses B61-12 em seus caças F-35.
O Canadá acaba de abrir suas portas para veículos elétricos chineses, reduzindo tarifas de 100% para 6,1%. Mas isso não é sobre o Canadá. BYD, Chery e Geely estão entrando com concessionárias, não para vender carros no Canadá, mas para usá-lo como trampolim para conquistar o mercado automotivo estadunidense. A invasão global de veículos elétricos da China já está em andamento.
A China alerta o Japão sobre remilitarização enquanto opera a maior marinha do mundo e o arsenal nuclear que mais cresce. O fortalecimento da defesa do Japão é uma resposta racional à expansão de Pequim. A primeira-ministra Takaichi está liderando a mudança mais consequente na postura de defesa do Japão desde 1947. A remilitarização do Japão não é a ameaça.
A decisão sobre o porto de Chancay no Peru em 19 de junho de 2026 deu ao governo peruano uma vitória em primeira instância contra a COSCO Shipping, uma empresa que o Pentágono classifica oficialmente como uma Empresa Militar Chinesa. Mas a COSCO já está recorrendo, uma batalha maior sobre a supervisão geral do porto ainda está em andamento, e Keiko Fujimori pode em breve herdar toda a disputa.
Chile acaba de oferecer à Argentina seus portos no Pacífico para embarcar gás de Vaca Muerta para a Ásia, uma jogada defensiva contra o megaporto de Chancay, construído pela China no Peru. A história do corredor Chile-China também envolve lítio, uma crescente frota pesqueira chinesa e uma disputa por cabos submarinos que perturbou a própria transição presidencial do Chile. Aqui está o panorama completo.
